Termos comuns de conhecimento de embarque no comércio internacional
Termos comuns de conhecimento de embarque no comércio internacional
No verso do conhecimento de embarque original de longo prazo, existem muitas cláusulas, incluindo principalmente:
(1) Cláusula de definição - limita principalmente o "transportador", "expedidor" e outras partes relacionadas.
(2) Cláusula de jurisdição - indica que quando há uma disputa sobre o conhecimento de embarque, de acordo com a lei, um tribunal tem o direito de conhecer e resolver o caso.
(3) Cláusula de duração da responsabilidade - o conhecimento geral de embarque marítimo estipula que o período de responsabilidade do transportador começa a partir do momento em que as mercadorias são carregadas no navio até o momento em que são descarregadas do navio. O conhecimento de embarque do contêiner começa a partir da aceitação das mercadorias pelo transportador ao destinatário designado.
(4) Embalagens e marcas - o remetente é obrigado a fornecer embalagem adequada e marcas corretas e claras para as mercadorias. Todas as despesas incorridas devido a marcas pouco claras ou embalagem inadequada serão arcadas pelo remetente.
(5) Frete e outros encargos - se o frete for especificado como pré-pago, será pago no ato do embarque e, se chegar, será pago no ato da entrega. Quando o navio e as mercadorias sofrerem qualquer perda ou dano, o frete ainda deverá ser pago. Caso contrário, o transportador poderá exercer uma garantia sobre as mercadorias e documentos.
(6) Cláusula de transbordo - embora o transportador tenha emitido um conhecimento de embarque direto, ele pode fazer o transbordo livremente por necessidades objetivas sem o consentimento do embarcador. A taxa de transbordo é suportada pelo transportador, mas o risco é do expedidor, sendo a responsabilidade do transportador limitada à parte do transporte realizada pelo navio que opera.
(7) Erro nas partições integralmente pelo expedidor - o transportador tem o direito de verificar a quantidade, peso, tamanho e conteúdo das mercadorias declaradas pelo expedidor no porto de embarque e no porto de destino. Se for considerado inconsistente com a situação real, a transportadora poderá cobrar uma multa de frete.
(8) Limite de responsabilidade - especifica o limite de indenização do transportador pelo prejuízo causado pela perda ou avaria da mercadoria, ou seja, o valor máximo da indenização para cada mercadoria ou unidade de cálculo não deve exceder determinado valor.
(9) Média geral (GA) - especifica as regras a serem seguidas para ajuste em caso de média geral. A regra Vieques Antuérpia de 1974 é geralmente usada internacionalmente para ajuste. Na China, alguns conhecimentos de embarque são frequentemente ajustados de acordo com as regras de ajuste de Pequim de 1975.
(10) Cláusula americana - estipula que o transporte de mercadorias de e para os portos dos EUA só pode ser aplicado ao transporte de mercadorias por via marítima de 1936 (transporte de mercadorias por via marítima act.1936). O frete estará sujeito à taxa registrada pela Comissão Marítima Federal (FMC). Se a cláusula do conhecimento de embarque entrar em conflito com a lei acima, a lei dos EUA prevalecerá. Esta cláusula também é chamada de "cláusula local".
(11) Carga no convés, animais vivos e plantas - o expedidor e o expedidor assumem o risco de aceitação, manuseio, transporte, armazenamento e descarga desses três tipos de mercadorias, não sendo o transportador responsável por suas perdas ou danos.
