Especialistas em encomendas abordam os planos da FedEx Network 2.0

 

Com seu foco há muito planejado na consolidação de suas empresas operacionais em uma única organização, o trabalho pesado agora está em andamento para a FedEx, provedora global de serviços de transporte de carga e logística, sediada em Memphis.

 

Conforme relatado anteriormente porLM, A FedEx descreveu essa consolidação como uma transição em fases que, subsequentemente, trará quase todas as suas empresas operacionais — FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Services, bem como outras empresas operacionais da FedEx — para a Federal Express Corporation, e fará a transição para o que chamou de uma única empresa operando uma rede ar-terra unificada e totalmente integrada. E também observou que sua subsidiária de carga fracionada, a FedEx Freight, permanecerá como uma operação autônoma dentro da Federal Express Corporation.

 

Além disso, a FedEx disse que essa consolidação desempenhará um papel fundamental na facilitação da iniciativa DRIVE da empresa, que inclui a Network 2.0, um esforço de anos com foco na eficiência operacional, na qual a empresa coleta, transporta e entrega pacotes nos EUA e Canadá. Outro benefício da consolidação, citou, é "trazer foco distinto na rede aérea e no volume internacional, bem como uma abordagem mais holística para as operações em terra, utilizando funcionários da FedEx e provedores de serviços contratados".

 

"Administramos nossos negócios para melhor nos alinharmos com a demanda do mercado e operar com mais eficiência", explicou o CEO da FedEx, Raj Subramanian, em uma conferência de investidores no início deste ano. "E esta é a razão pela qual em abril de 2023, há pouco mais de um ano, anunciamos uma estratégia plurianual para unificar nossos negócios e criar a rede mais flexível, eficiente e inteligente do mundo. E um pilar importante dessa transformação é o que chamamos de Rede 2.0. É a rede do futuro, onde estamos combinando nossas redes Express e Ground nos EUA e Canadá. E a melhor maneira de pensar na Rede 2.0 é um caminhão, uma etiqueta. Passamos os últimos anos atualizando nossa tecnologia e instalações para nos prepararmos, e agora estamos na fase de execução. Já implementamos a Rede 2.0 em mais de 50 locais, com dezenas de outros a seguir neste ano civil. E, como declaramos anteriormente, estamos visando uma economia de custos de US$ 2 bilhões no ano fiscal de 27."

 

As partes interessadas da indústria ofereceram as suas respectivas opiniões sobre esta iniciativa paraLM, fornecendo insights de perspectivas estratégicas, operacionais e financeiras.

Matt Bohn, consultor sênior da San Diego-basedMaterial de construção naval, uma empresa de serviços de auditoria e consultoria de encomendas, bem como um ex-consultor de gestão de receitas da FedEx, observou que talvez a maior mudança imediata perceptível da perspectiva do cliente será a mudança de coletas terrestres e expressas separadas para uma única coleta.

 

"A UPS tem uma vantagem competitiva com seu modelo unificado dessa perspectiva, então os remetentes que preferem fortemente uma única coleta para entrega terrestre e expressa terão outra transportadora que é viável", ele disse. Isso é especialmente importante para alguns remetentes de PMEs, então a Network 2.0 pode trazer oportunidades adicionais para a FedEx."

 

John Haber, diretor de estratégia da provedora de serviços de transporte e logística Transportation Insight, disse que essa transição faz sentido para a FedEx, especialmente dado o ambiente atual de encomendas, no qual o crescimento da receita bruta tem sido desafiador, após o boom da Covid. E isso começa com a eliminação de custos, ele observou.

 

E ele acrescentou que operar em uma rede integrada também permitirá que a FedEx redirecione recursos mais facilmente durante períodos de demanda ou problemas climáticos, o que deve resultar em entregas mais pontuais e também possibilitar foco adicional em segmentos de negócios em crescimento, como o comércio eletrônico.

"A FedEx precisa reduzir custos", disse ele. "Ao mesmo tempo, também tem - apenas de um ponto de vista de eficiência geral e rede combinada - ficado para trás

 

A UPS certamente por um longo tempo. A UPS, em comparação, se beneficiou de ter uma rede integrada, com o mesmo motorista, o mesmo caminhão pegando pacotes terrestres, aéreos e internacionais. Como isso se desenrola a longo prazo no lado da mão de obra é algo que estamos monitorando de perto. Mas acho que faz sentido para a FedEx, e acho que eles estão progredindo. Eles consolidaram 50 ou 60 instalações até agora. Na verdade, é um bom sinal para eles fazerem a consolidação quando os volumes não estão na capacidade, porque você tem um pouco mais de espaço para fazer isso."

 

Abordando a FedEx 2.0 de uma perspectiva de preços, Bohn, da Shipware, disse que a FedEx está estimando uma economia de custos de US$ 4 bilhões em 2025, com US$ 2 bilhões em despesas relacionadas às atualizações de rede.

Teoricamente, Bohn disse que isso poderia levar a um menor aumento da taxa geral (GRI) em 2025.

"Antes da COVID, os GRI's da FedEx eram tipicamente 3,9%-4.9%. Em 2022 e 2024, o GRI era 5,9% e em 2023 era 6,9%", disse ele. "Com custos mais baixos e maior eficiência, a FedEx poderia estar posicionada para voltar aos GRI's mais baixos do passado. No mínimo, isso deve permitir que a FedEx seja mais agressiva ao negociar preços personalizados para competir com a UPS.

 

Além disso, a segmentação atual da empresa operacional da FedEx pode apresentar seus próprios problemas internos ao precificar uma conta. Cada empresa operacional tinha seu próprio conjunto de metas, metas de receita, etc., então, quando uma conta é apresentada a cada grupo para revisão, pode haver casos em que uma empresa operacional pode estar muito interessada e disposta a competir em preço, enquanto a outra pode ser pressionada a aprovar o preço com uma margem negativa para ganhar a conta. Se essa opco não estiver disposta a se mudar, a totalidade da conta pode ser perdida. Com a Rede 2.0, a FedEx deve ser capaz de precificar contas com base em sua lucratividade geral mais do que era capaz no passado."

Quando um dos maiores players de logística do mundo faz um movimento como esse, os stakeholders da indústria certamente tomam nota. Essa iniciativa exigirá um olhar atento, com certeza, especialmente em um momento em que a demanda continua baixa e a economia continua a apresentar sinais mistos.

 

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