O custo logístico de toda a sociedade pode ser reduzido ainda mais em trilhões de yuans, e o setor de logística está na estrada com equipamentos leves

Dec 02, 2024

Como capilares da operação social, a logística é um elo importante na melhoria da eficiência económica; A redução dos custos logísticos também é uma expectativa fundamental de todas as partes envolvidas.

Em resposta, o Gabinete Geral do Comité Central do Partido Comunista da China e o Gabinete Geral do Conselho de Estado emitiram recentemente o "Plano de Acção para Reduzir Efetivamente os Custos Logísticos em Toda a Sociedade" (doravante denominado "Plano") , enfatizando que ajustar a estrutura e promover reformas são as principais formas de coordenar e promover a redução substancial dos custos logísticos, reduzindo efetivamente os custos de transporte, custos de armazenamento e custos de gestão.

De acordo com o plano, até 2027, a relação entre os custos logísticos sociais totais e o produto interno bruto procurará ser reduzida para cerca de 13,5%. A meta de reduzir a relação entre os custos logísticos sociais totais e o PIB de 14,4% em 2023 para cerca de 13,5% em 2027 significa que os custos logísticos incorridos para cada 100 yuans do PIB que criamos diminuirão ainda mais, de 14,4 yuans para 13,5 yuans”, disse. Zhang Shixin, Secretário-Geral Adjunto da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, em conferência de imprensa.

Com base no PIB de 2023, esta redução de 0,9 ponto percentual equivale a reduzir os custos logísticos totais de toda a sociedade em mais de 1 trilhão de yuans, o que pode gerar enormes lucros para as empresas ", disse Lu Chengyun, Diretor Adjunto do Departamento de Logística do Instituto de Pesquisa Abrangente de Transporte da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.

Além disso, de acordo com o “Plano”, novos avanços foram feitos na reforma do sistema abrangente de transporte, e a estrutura de transporte de carga foi ainda mais otimizada. A proporção do volume de carga ferroviária e do volume de negócios de carga ferroviária está a esforçar-se para aumentar para cerca de 11% e 23%, respectivamente, e o volume de transporte intermodal de contentores portuários tem mantido um rápido crescimento. Os “gargalos” no processo logístico serão gradualmente resolvidos.

Reduza custos e aumente a eficiência, libere vitalidade social

De facto, já em Maio deste ano, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiu um aviso sobre o principal trabalho de redução de custos em 2024, que propunha claramente a tarefa de promover a redução de custos para as empresas da economia real, incluindo a implementação de ações para reduzir custos logísticos, melhorando os sistemas logísticos modernos e ajustando e otimizando as estruturas de transporte, a fim de reduzir com precisão os custos logísticos empresariais.

Este plano propõe ainda acelerar a construção de um sistema moderno de cadeia de abastecimento. Promover grandes empresas industriais e comerciais para melhorar o seu nível de gestão logística e nível de socialização, construir cientificamente um sistema de cadeia de abastecimento que integre compras, inventário, produção, vendas e reciclagem reversa, implementar uma gestão refinada e acelerar a rotação de inventário.

Ao mesmo tempo, promover o desenvolvimento da digitalização logística e melhorar o nível de digitalização do hardware físico logístico e das atividades logísticas em toda a sociedade.

No passado, as empresas industriais fortaleciam o processo de produção do produto final, mas o layout da linha de produção e o armazenamento inteligente e a gestão logística dentro da oficina eram muitas vezes esquecidos. Na verdade, trata-se precisamente de uma melhoria na eficiência e na qualidade. Atualmente, com o desenvolvimento oportuno e flexível da interação de produção em lote, existem requisitos mais elevados de eficiência e custo. Neste momento, é necessário melhorar e atualizar o processo de produção, o que também é uma exploração benéfica de uma nova produtividade de qualidade ", disse Wu Shuang, vice-gerente geral do Beijing Machinery Industry Automation Research Institute Co., Ltd., a repórteres de Huaxia. Tempos.

Ele apresentou que, por exemplo, uma empresa de bens de consumo em rápida evolução em Wuhan, Hubei, que produz papel doméstico, uma empresa de produção de caminhões-bomba em Changsha, Hunan, e uma empresa de produção de utensílios de cozinha em Ningbo, Zhejiang, forneceram um conjunto completo de oficina de sistemas inteligentes de armazenamento e logística em torno de equipamentos unitários inteligentes, linhas de produção inteligentes, montagem inteligente, testes inteligentes e logística inteligente para sua cadeia de produção tradicional. Através da digitalização, estão a promover a transformação e modernização das empresas, acelerando a escala e a aglomeração da sua produção. Eles não apenas apoiam todo o processo de produção, desde as matérias-primas até os produtos acabados, mas também fornecem suporte para sua produção, remessa e transporte fora do local e até mesmo vendas com a ajuda de logística inteligente na fábrica, proporcionando uma atualização abrangente para a empresa .

A fabricação inteligente e a logística inteligente são agora componentes essenciais, fornecendo suporte eficaz desde a logística de produção até a logística de vendas para as empresas. Principalmente com o apoio de centros de armazenamento de grande porte, todo o processo de envio de matérias-primas e produtos finais pode ser alcançado. Em alguns elos, fábricas de luz negra e fábricas não tripuladas podem ser realizadas, e a colaboração entre máquinas e pessoas pode ser usada para fortalecer a inteligência e o controle de qualidade de todo o processo de produção, melhorando ainda mais a eficiência”, disse Wu Shuang.

O fundador e presidente da No. 9 Co., Ltd., Gao Lufeng, também afirmou que atualmente, o sistema da cadeia de abastecimento global enfrenta ajustes e mudanças significativas, entre as quais a transformação para a inteligência é uma parte importante. Dispositivos móveis inteligentes como robôs (200,480, 0,52, 2,61%) já alcançaram uma apresentação global muito boa.

O relatório de análise de cenário de aplicação da cadeia de suprimentos inteligente de IA divulgado pela Yuehu Data mostra que atualmente, com a maturidade dos grandes modelos de IA, a inteligência dos links logísticos está sendo promovida, e muitas empresas líderes do setor fizeram tentativas de capacitação de IA para toda a logística cadeia de trabalho.

De acordo com o relatório Moon Fox, no processo de operações e agendamento, é estabelecido um sistema de monitoramento baseado no tempo e nas informações geográficas de um grande número de pessoal de entrega logística para fornecer suporte mais eficaz às operações e agendamentos regionais; No setor de transportes, empresas de logística como SF Express, JD Logistics e Huolala já colocaram em uso veículos de entrega não tripulados e drones alimentados por IA. Tomando como exemplo os veículos não tripulados da SF Express Suzhou Wujiang Transit, os dados públicos mostram que o volume médio diário de entrega atingiu mais de 100.000 peças. Além disso, o recém-lançado veículo não tripulado "Cainiao GT" da Cainiao Logistics pode transportar até 1.500 peças por dia; Na fase de análise e otimização, a SF Express utiliza recursos de grandes modelos de IA para analisar e compreender as opiniões dos clientes, a fim de melhorar a lógica de trabalho e o desempenho dos serviços no processo geral do negócio de entrega expressa. A IA fornece nova produtividade de qualidade para redução de custos logísticos, agrega valor para toda a cadeia de pesquisa operacional, programação, transporte, análise, etc., e espera-se que promova redução de custos e melhoria de eficiência em todo o processo.

Equilibrando o transporte novo e tradicional

Vale ressaltar que, ao fortalecer a inovação e melhorar a qualidade e a eficiência, o “Plano” propõe incentivar o desenvolvimento de novos modelos logísticos que combinem economia de plataforma, economia de baixa altitude, condução não tripulada, etc., melhorem e otimizem os padrões e normas de gestão e apoiar a inovação comercial e a aplicação das empresas. Promover tecnologia e equipamentos como veículos não tripulados, navios não tripulados, veículos aéreos não tripulados, armazéns não tripulados e carga e descarga não tripulada, fortalecer a aplicação da integração inteligente de armazém e transporte, gêmeos digitais e inovar cenários de aplicação em grande escala.

No entanto, Li Renfu, fundador da Escola de Aeronáutica e Astronáutica da Universidade de Ciência e Tecnologia Huazhong e diretor do Instituto de Sistemas Inteligentes de Veículos Aéreos Não Tripulados, disse a um repórter do Huaxia Times que atualmente, no desenvolvimento da economia de baixa altitude, o as questões do espaço aéreo e da segurança e fiabilidade dos voos necessitam de ser suficientemente vigilantes, e ainda há esforços consideráveis para melhorá-las.

Por exemplo, nas proximidades das cidades, é necessário dividir as rotas aéreas, realizar tecnologia regulatória e controlar as rotas aéreas para garantir o funcionamento normal do transporte logístico. Hoje em dia, os drones são usados para entregas expressas e para viagem, mas se forem transportados em cidades ou em rodovias, podem causar acidentes graves devido a mau funcionamento e representar sérios riscos à segurança. Da mesma forma, quando se trata de transporte de veículos aéreos não tripulados sobre cidades ou rotas de transporte terrestre, deve-se ter cautela. Uma vez que há muitos drones, como evitar bloqueá-los ou colidir com eles no ar e como evitar que colisões de drones causem acidentes secundários, isso não é apenas uma questão de planejamento, mas também uma questão técnica. Os departamentos relevantes devem planejar as rotas aéreas com antecedência”, disse Li Renfu.

Ele disse que a maior diferença entre as coisas no ar e as coisas no solo são os diferentes requisitos de segurança e confiabilidade, assim como as ferrovias de alta velocidade têm trilhos dedicados, o transporte de baixa altitude deve ter suas próprias rotas aéreas dedicadas. Portanto, os departamentos governamentais devem controlar rigorosamente este aspecto, desenvolver rotas específicas e minimizar os riscos de segurança ao máximo possível.

No domínio dos transportes tradicionais, o 'Plano' também fez as disposições correspondentes. Entre eles, propõe-se promover a reforma das principais áreas ferroviárias, formular e implementar o plano de reforma do mercado de transporte ferroviário de mercadorias e promover a transformação do transporte ferroviário de mercadorias em logística ferroviária.

É relatado que recentemente a Administração Geral das Alfândegas lançou um programa piloto para o transporte multimodal de mercadorias exportadas por via ferroviária e rodoviária. Baseando-se em projetos piloto, o China Railway Group lançou de forma inovadora um produto de logística de processo completo para exportações ferroviárias e de transporte público, e emitiu o primeiro conhecimento de embarque de "sistema de documento único" de transporte multimodal de contêineres do país. O responsável pelo China Railway Group apresentou ao repórter do Huaxia Times que após o lançamento do "sistema de uma unidade" para transporte multimodal de contêineres, as empresas de transporte ferroviário, como operadoras de transporte multimodal, coordenaram e planejaram toda a cadeia de transporte, e são responsáveis pelo “frete grátis” durante todo o processo; As empresas de transporte ferroviário e as empresas de transporte marítimo atuam como transportadoras de transporte multimodal de processo completo, aceitando conjuntamente demandas e emitindo guias de transporte multimodais em conjunto. Em comparação com os serviços de transporte multimodais tradicionais, o "sistema de pedido único" alcançou um avanço histórico, realizando o transporte conveniente de mercadorias ao longo de todo o processo com "uma comissão, um pedido até o fim, uma caixa até o fim e uma liquidação", melhorando significativamente a eficiência do transporte e reduzindo efetivamente os custos logísticos abrangentes.

De Janeiro a Outubro deste ano, o volume de carga ferroviária nacional atingiu 3,28 mil milhões de toneladas, um aumento anual de 42,65 milhões de toneladas, criando um novo máximo histórico para o mesmo período. Entre eles, o volume de frete de contêineres aumentou 12,9% ano a ano, e o volume de transporte intermodal de contêineres aumentou 14,8% ano a ano, reduzindo os custos de logística social em mais de 48 bilhões de yuans ", disse Zhou Shihao, o chefe do departamento de frete do China Railway Group.