4-way empilhadeira para projeto de conservação HMS Victory
Uma combinação de mais de 250 anos de herança naval e 25 anos de tecnologia de empilhadeiras na forma de umCombiliftcaminhão multidirecional está garantindo o bom funcionamento do Projeto de Conservação HMS Victory do Museu Nacional da Marinha Real no Estaleiro Histórico de Portsmouth.
Após mais de 250 anos de serviço na Marinha Real, o HMS Victory está passando pelo projeto de conservação mais abrangente de sua história recente para garantir que esteja apto a cumprir suas funções como nau capitânia do First Sea Lord, um patrimônio histórico único como exemplo de os navios de guerra de primeira linha da Era da Vela e uma atração turística de classe mundial nas próximas décadas. A obra apresenta uma oportunidade única para os visitantes verem a mão de obra qualificada do Museu Nacional realizando as tarefas envolvidas na substituição de tábuas e molduras deterioradas e na estabilização das madeiras históricas enquanto o navio permanece aberto ao público durante todo o projeto.
A grande quantidade de material necessário é armazenada no que eram os antigos cabos e inclui pacotes de madeira com 6,5 a 7 m de comprimento para fazer lajes laminadas personalizadas, seções de mastro de aço que podem ter até 23 m de comprimento, bem como paletes de itens diversos, como cordas. O líder Rigger Stuart Sheldon e Rigger Ben Gillett sabiam que seria necessário um equipamento muito especial para lidar com essas cargas extremas em alguns espaços muito confinados.
"Estamos agora numa fase em que estamos a reorganizar várias áreas de armazenamento dentro da nossa lista de Grau II*prédio. Quando começamos a planejar como reorganizar as estantes existentes e instalar novas, percebemos que só poderíamos manobrar com segurança e eficiência usando a capacidade multidirecional do Combilift, recomendada pelos nossos consultores de movimentação Locators. Portanto, centralizamos o redesenho das estantes em torno das especificações do caminhão e agora movimentamos quase 5 toneladas de materiais todos os dias", disse Sheldon. "Como manuseamos itens muito valiosos, como artefatos históricos, que muitas vezes são grandes e frágeis, precisamos estar vigilante para evitar qualquer dano. O design do camião – o apoio das cargas na plataforma baixa, bem como a visibilidade a partir da cabina – mantém as nossas cargas seguras.”
Os localizadores forneceram um caminhão provisório e treinamento sobre ele enquanto a nova unidade estava em produção na fábrica da Combilift. As especificações personalizadas incluíam um mastro quádruplo com uma altura fechada de 2.835 mm para permitir que o caminhão (apenas) passasse sob uma porta interna baixa e uma altura de elevação de 7.600 mm para acessar o nível superior das estantes. Também está disponível uma barra espaçadora de 6 m, que é rápida e fácil de instalar quando necessário, e garante a máxima estabilidade ao manusear as longas seções de réplica de mastro de aço que pesam até 3,5 t.
Um dos maiores desafios é mover mastros da área de armazenamento para uma oficina de inspeção e manutenção, o que envolve entrar e sair de portas estreitas, ao longo de uma estrada e ao redor de veículos estacionados. Sheldon e Gillett transformaram isso em arte agora, mas, novamente, é uma manobra que seria quase impossível com qualquer outro tipo de empilhadeira. Sheldon resume: "Em comparação com os construtores navais originais, tivemos a sorte de nos beneficiar da tecnologia moderna e o Combilift foi absolutamente essencial para o projeto, e continuará a ser durante toda a sua duração."
