Não há frete, não há compras?
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A paz nos oceanos do mundo acabou por enquanto. Esse foi o consenso unânime entre os palestrantes do Fórum Albert Ballin, organizado pela Hapag-Lloyd em Hamburgo. Cerca de 100 convidados da indústria naval e da academia reuniram-se na Kühne Logistics University (KLU) nos dias 12 e 13 de maio de 2026, para discutir como a navegação mercante pode responder a ameaças massivas de guerras, ataques híbridos e tensões geopolíticas.
A Alemanha precisa de mais poder marítimo e resiliência marítima
Ataques híbridos no Mar Báltico – combinando ataques militares com ataques cibernéticos e sabotagem – e confrontos militares no Estreito de Ormuz: a segurança marítima está atualmente ameaçada numa extensão nunca vista desde a última guerra mundial. Como são as soluções para a segurança dos oceanos do mundo? Esta questão está a tornar-se cada vez mais urgente para cadeias de abastecimento vitais: 60% das importações e exportações alemãs viajam atualmente por navio, tal como 90% do comércio global e 80% do abastecimento energético da Europa.
"A discussão sobre o uso dos mares é urgentemente necessária e deve ter múltiplas-perspectivas. Requer intercâmbio entre pontos de vista históricos, jurídicos, políticos e éticos, entre outros", afirma Nils Haupt, Diretor Sênior de Comunicações do Grupo da Hapag-Lloyd. "Especialmente em tempos de crise que exigem decisões bem{4}}consideradas, nossa colaboração-de longa data com uma escola de negócios como a Kühne Logistics University e sua experiência em cadeia de suprimentos se mostra particularmente valiosa."
Os painelistas que discutiram a segurança dos navios mercantes e das rotas marítimas concordaram: a Alemanha não pode mais permanecer cega aos assuntos marítimos. Moritz Brake, Diretor-Geral da empresa de consultoria Nexmaris, membro sénior do Centro de Segurança Avançada, Estudos Estratégicos e de Integração (CASSIS) e oficial da reserva da Marinha Alemã, apelou a consequências claras para a Alemanha: a segurança no mar deve ser entendida como um interesse nacional, e a resiliência marítima e as capacidades de defesa devem ser reforçadas. “Aqueles que não possuem poder marítimo estão à mercê de outras nações.”
Alerta contra a militarização retórica da navegação mercante
Para Irina Haesler, membro do conselho executivo da Associação Alemã de Armadores (VDR), a segurança também é uma preocupação central. No entanto, ela defende contra cair na retórica da guerra: "Queremos apenas transportar mercadorias de A para B e assim garantir a prosperidade do mundo - mas o transporte marítimo está a ser arrastado para a guerra e usado como um peão." A preparação-de curto prazo para isso não é possível; pelo contrário, trata-se de implementar melhor o espírito marítimo a nível interno. A nível da UE, devem ser desenvolvidas soluções práticas e independentes. A Organização Marítima Internacional (IMO) da ONU poderia desempenhar um papel central na resolução coordenada do bloqueio naval no Golfo Pérsico.
Golfo Pérsico: A confiança dos marítimos é a maior prioridade
Silke Lehmköster, diretora-gerente de frota da Hapag{0}}Lloyd e responsável pelos marítimos, relatou o que significa para as tripulações em terra, mas especialmente para aqueles a bordo de navios no Golfo Pérsico, serem expostos diariamente à tensão dinâmica entre a presença militar e situações de informações frágeis. Os navios detidos no Médio Oriente são operados com uma tripulação mínima e a comunicação diária com as tripulações é aberta e transparente. O gestor de crise enfatiza: “A segurança não deve ser comprometida; a confiança dos marítimos é a nossa maior prioridade”. Consequentemente, a Hapag{4}}Lloyd conduz continuamente avaliações de risco e não faz mais visitas a regiões em crise – a situação no Estreito de Ormuz surgiu repentinamente demais para isso.
O professor Dr. Gordon Wilmsmeier, diretor do Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) e especialista em logística marítima da KLU e da Universidade de los Andes, Colômbia, resume sobre segurança marítima:
"Estamos a surfar numa onda que é demasiado alta – ninguém sabe quando irá rebentar. Os interesses individuais dominam as acções dos actores políticos e económicos. Quem deve e pode assumir a responsabilidade pela segurança marítima hoje? Temos de enfrentar esta questão. Já é suficientemente difícil garantir a segurança em terra – no mar, sem câmaras, escrutínio público e testemunhas, é quase impossível."
Prêmio de Ação Global vai para a Colômbia
A Hapag-Lloyd sediou o simpósio de dois-dias 'Guerra e Paz no Mar' como parte do terceiro Fórum Albert Ballin de Hamburgo, em cooperação com o Museu Portuário Alemão, KLU, o Museu de História de Hamburgo, a Universidade Privada Sigmund Freud de Viena e a Associação Alemã de Armadores (VDR).
Num evento cerimonial noturno, também foi entregue o “Prêmio Albert Ballin para Ação Global”. O vencedor do prémio de 50.000 euros é Pedro Salazar, fundador e diretor da fundação colombiana Fundación Amigos del Mar. Os “Prémios Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research” deste ano, cada um dotado de 5.000 euros, foram atribuídos à Dra. Bertille James.
