As frotas de GNL estão abastecendo suas entregas?

Com a quantidade de entregas disparando nos últimos anos, à medida que as compras on-line continuam a aumentar em popularidade, isso significa que as emissões dos veículos usados ​​para entregar esses produtos também aumentaram em números, escreve Jen Neale da Dover Fueling Solutions. Hoje, as emissões de transporte representam cerca de 25% das emissões totais de gases de efeito estufa (GEE) da UE. #chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

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Na verdade, as emissões do transporte têm aumentado desde 2021, quase retornando aos números pré-pandêmicos, com veículos pesados ​​de mercadorias (HGVs) sendo os segundos maiores contribuintes, atrás apenas dos carros, responsáveis ​​por 28% das emissões climáticas do transporte rodoviário na Europa, enquanto representam apenas 2% dos veículos nas estradas. O aumento natural de HGV e entregas de longa distância significa que muitas empresas podem estar buscando combustíveis alternativos para reduzir as emissões produzidas. O gás natural liquefeito (GNL) pode ser essa solução, e muitos podem não perceber que algumas empresas de entrega já os estão empregando para entregas.

Com a concentração de postos de abastecimento de GNL aumentando em todo o continente, a maioria dos quais estão na Europa Ocidental e na Ásia, muitos dos itens encomendados de depósitos podem, na verdade, ter sido enviados usando frotas de GNL. Empresa de abastecimentoSoluções de abastecimento Dover® ofereceu insights especializados sobre os benefícios do GNL e identificou quais marcas você talvez não tenha percebido que já investiram.

Por que usar GNL?

O gás natural ainda é um recurso abundante que pode ser utilizado como GNL para atuar como uma fonte de combustível alternativa aos combustíveis tradicionais. Somente em emissões, eles oferecem uma mudança bem-vinda, produzindo 40% menos dióxido de carbono do que outros combustíveis não renováveis, tornando-o um dos combustíveis fósseis mais limpos disponíveis. Além disso, com o GNL sendo de queima limpa e o bio-GNL sendo criado a partir de resíduos orgânicos, as emissões de CO2 podem ser reduzidas em até 100%.

Um grande benefício é que eles são importados para a Europa e o Reino Unido de vários mercados ao redor do mundo, o que significa que não se espera aumentos de custo como os vistos atualmente com a eletricidade. Nem está conectado com o preço do petróleo, então pode resultar em ser 10% – 25% mais barato que o diesel, dependendo do mercado. Para motoristas de HGV, o GNL não prejudica a experiência de dirigir ou o desempenho do veículo, mas na verdade oferece um ponto positivo muito importante: eles estão em conformidade com os padrões de emissão atuais e futuros esperados. Isso não significa apenas que os veículos abastecidos por GNL devem poder entrar em zonas ambientais sem pedágio, mas também desempenharão um papel importante na entrega de um líquido zero em 2050.

Um benefício adicional é que os motores LNG são 50% mais silenciosos do que os motores a diesel, o que significa que estão dentro do território para uma certificação de pico de silêncio para um caminhão no modo silencioso de 71 dB(A). Isso significa que os horários de carregamento podem ser mais flexíveis para fornecer uma maior qualidade de vida nos centros urbanos, além de ser uma melhoria para entregas noturnas para não perturbar áreas mais silenciosas.

Quem já está incorporando GNL em suas entregas?

Se você está planejando receber suas compras semanais de alimentos em casa, é provável que elas tenham sido entregues por uma frota que emprega GNL. Grandes supermercados têm investido em GNL e, somente no Reino Unido, dois dos gigantes, Tesco e Asda, fizeram a troca. Essa tendência continuou por toda a Europa com a rede de supermercados espanhola Mercadona, EDEKA na Alemanha e a rede holandesa Albert Heijn aprimorando seus esforços para empregar o uso de GNL em suas frotas. A Lidl é outra rede que tem pressionado por gases alternativos em sua frota, empregando GNL e gás natural comprimido (GNC) para abastecer seus serviços de entrega na Suíça.

Além dos supermercados, grandes empresas de entregas internacionais estão investindo mais em combustíveis alternativos como o GNL. A DHL previu uma redução nas emissões de carbono em 2.200 toneladas por meio da substituição de 20 veículos a diesel por GNL especificamente para sua frota M&S.

Frota global de GNL

A Amazon se tornou uma potência em entregas globalmente e em 2021 adicionou 1.000 caminhões de GNC à sua frota europeia, mostrando o quão prevalente se tornou a mudança para esses combustíveis alternativos. A Evri e a UPS seguiram o exemplo e começaram a investir pesadamente em GNL para expandir a abordagem ecológica paralogística de transporte. Isso pode significar que muitos dos itens que você pediu on-line estão sendo potencialmente enviados ou entregues por um veículo que utiliza um motor GNL ou GNC.

A mudança para o GNL sendo incorporado em estratégias de logística de transporte como um combustível de transição marca uma evolução muito mais ampla na maneira como a indústria de transporte e remessa aborda seu abastecimento. Os comportamentos do consumidor também estão em transição, à medida que se tornam mais conscientes de quão sustentáveis ​​e ecologicamente corretos são os produtos que compram, incluindo como são entregues. Saber que seus pedidos estão sendo entregues de uma forma que não esteja contribuindo para mais emissões pode oferecer ao consumidor ambientalmente consciente maior paz de espírito.

Um futuro mais verde para as gerações futuras é algo que simplesmente não tem preço.