Carga sobe 72% no aeroporto de Bruxelas

O tráfego de carga no aeroporto de Bruxelas em abril de 2021 continuou seu forte crescimento, com um aumento de 72% em relação ao mesmo período de 2020. Mas movimentou apenas 250.065 passageiros, uma queda de 89% em abril de 2019. -viagens essenciais que permaneceram em vigor até 18 de abril e o conjunto de restrições e condições de viagem.

O início de ano muito bom com forte crescimento nos volumes de carga continuou e até acelerou até abril, em grande parte devido à alta demanda por carga aérea em toda a Europa.

Ao contrário dos números de passageiros, os volumes de carga em comparação com os números de 2020, pois a pandemia de COVID teve apenas um impacto limitado nos volumes de 2020.

O crescimento do frete aéreo em relação a 2020 é notável em todos os segmentos, no segmento integrador (mais 55), no segmento full-freighter (mais 59%) e até na carga de barriga, que se recuperou de volumes muito baixos em abril de 2020 (mais 492 por cento).

No segmento full-freighter, o Aeroporto de Bruxelas regista um crescimento geral nas atividades de todos os clientes existentes. Quatro novas transportadoras de carga vieram para fortalecer a plataforma logística no Aeroporto de Bruxelas, abrindo novas rotas para a Ásia: Azul, Japan Airlines, SpiceJet e China Central Longhao Airlines. A atividade no segmento integrador mantém-se estruturalmente a um nível superior ao dos anos anteriores graças ao forte aumento das compras online.

Os volumes de importação e exportação aumentaram, especialmente os volumes de entrada provenientes da Ásia e da América do Norte.

As remessas de vacinas Covid-19 de e para o Aeroporto de Bruxelas continuam, com várias dezenas de milhões de vacinas processadas no Aeroporto de Bruxelas até hoje, tornando o Aeroporto de Bruxelas um importante centro na distribuição global de vacinas Covid-19.

Tráfego de passageiros caiu 89%

250.065 passageiros passaram pelo aeroporto de Bruxelas em abril, uma diminuição de 89% em relação a abril de 2019. Embora este seja um número muito ruim, é ligeiramente superior ao número de passageiros registrado em fevereiro e março de 2021. Após a proibição de não essenciais as viagens foram suspensas no dia 19 de abril, o tráfego de passageiros no aeroporto de Bruxelas aumentou na segunda metade do mês, uma tendência que deverá continuar até maio.

No entanto, a variedade de condições impostas aos viajantes, por exemplo, testes e especialmente os requisitos de quarentena para viajantes que retornam de uma zona vermelha, bem como o fato de vários países recusarem viajantes, têm um impacto negativo no número de passageiros.

Os números de passageiros são comparados aos de 2019 porque, em abril de 2020, a Bélgica estava bloqueada e o número de passageiros foi limitado ao mínimo devido à proibição de viagens. Como resultado, o número de passageiros registrado em abril de 2020 já era muito menor do que seria em tempos normais (17.042 em 2020 em comparação com quase 2,3 milhões em 2019).

Em abril de 2021, 25% dos passageiros eram passageiros em transferência, graças à rede operada pela Brussels Airlines e suas companhias aéreas parceiras entre a América do Norte, Europa e África. A parcela de passageiros intercontinentais está novamente em um alto nível de 30%. A maioria são passageiros em trânsito e passageiros que viajam por motivos essenciais. A proibição de viagem imposta pelo governo marroquino, por outro lado, continuará a ter um impacto negativo até 10 de junho, na melhor das hipóteses.

Movimentos de voo

O número total de movimentos de voo diminuiu 70% em abril de 2021 (5.879 movimentos em comparação com 19.710 movimentos em abril de 2019 pré-COVID). O número de voos de passageiros diminuiu 83 por cento . O número médio de passageiros por voo foi de 85.

O número de voos de cargueiros completos continua bem acima do nível previsto para 2020, com um elevado número de voos adicionais operados com aeronaves de passageiros utilizadas apenas para transporte de carga. Proporcionalmente, não há aumento de voos noturnos ou de uso de fuselagens largas barulhentas. Várias companhias aéreas continuam a usar essas aeronaves para fornecer capacidade de carga adicional para compensar parcialmente a perda de capacidade de carga em voos normais de passageiros.