Caminhões autônomos para serviços pesados com piloto automático
A Inceptio Technology, uma das principais desenvolvedoras de tecnologias de condução autônoma da China para caminhões pesados, anunciou hoje novos acordos com os principais parceiros de logística e seguros, compartilhou dados importantes de mais de 50 milhões de quilômetros de condução autônoma sem acidentes e apresentou as principais tecnologias que potencializam a capacidade Truck Navigate-on-Autopilot (T-NOA) do Inceptio Autonomous Driving System.
No segundo Tech Day anual da empresa em Xangai, a Inceptio anunciou novos contratos de aquisição e colaboração estratégica com as principais empresas de logística STO Express (SZSE:2468), ZTO Freight e Deppon Express. Como parte desses acordos, a STO Express encomendou 500 caminhões autônomos Inceptio desenvolvidos em conjunto com a Dongfeng Commercial Vehicle (DFCV) e a ZTO Freight encomendou 200 caminhões autônomos Inceptio desenvolvidos em conjunto com a Sinotruk. A Inceptio também anunciou um acordo de cooperação com a China Pacific Insurance Co., Ltd. (CPIC) que visa desenvolver novos produtos de seguros inovadores adaptados para caminhões pesados autônomos.
Durante o evento, a Inceptio apresentou os resultados de dois novos estudos conjuntos que confirmam os benefícios significativos de segurança e experiência do condutor desfrutados pelos operadores de camiões autónomos:
• A Inceptio e a CPIC lançaram em conjunto o primeiro relatório anual de segurança de dados de seguros do setor, que concluiu que os caminhões da Inceptio apresentam desempenho {{0}} por cento melhor do que os caminhões operados por humanos em uma série de indicadores de segurança. Em particular, os camiões Inceptio registaram apenas 0,1 avisos de colisão por 100 quilómetros, o que é 98% menos do que os camiões operados por humanos.
• A Inceptio e uma equipe de acadêmicos publicaram um relatório pioneiro monitorando os níveis de fadiga dos motoristas de caminhão em 134 viagens cobrindo quase 120{2}} quilômetros de operações comerciais. O estudo descobriu que os operadores de segurança humana da Inceptio experimentaram 35% menos fadiga fisiológica e 11% menos fadiga psicológica do que os motoristas de caminhão convencionais.
Os resultados deste estudo demonstram que os caminhões autônomos da Inceptio estão entregando as quatro principais propostas de valor que oferecem aos operadores de caminhões pesados: segurança superior, custos de mão de obra reduzidos, melhores experiências de motorista e melhor eficiência de combustível. A partir de 50 milhões de quilômetros de operações comerciais, os parceiros da Inceptio obtiveram economias de custos de mão de obra de 20-50 por cento e economias de combustível de 2-10 por cento . Os caminhões autônomos Inceptio vêm equipados com o recurso T-NOA e recebem atualizações regulares pelo ar (OTA) à medida que o Sistema de Condução Autônoma Inceptio se aprimora. O recurso T-NOA da Inceptio oferece 100% de cobertura da rede de transporte de linha da China e a Inceptio já possui negócios comerciais que cobrem 70% dessa rede. Três elementos principais permitem esta tecnologia:
• Rede ponta a ponta com guarda-corpos de segurança: a tradicional direção autônomaProgramaspilha com módulos discretos de percepção, previsão, planejamento e controle está sendo substituída por uma rede ponta a ponta que é inteligente e confiável. As chaves para esta nova rede são 1) grades de proteção para garantir a confiabilidade e segurança da saída da rede; e 2) uma representação eficiente baseada em mapa de grade de ocupação com poder de computação e consumo de memória significativamente reduzidos.
• Inceptio Super Driver: um vasto conjunto de dados de condução do mundo real foi usado para treinar um modelo personalizado em linguagem grande chamado TruckGPT, permitindo que o motorista virtual inteligente da Inceptio superasse a capacidade de tomada de decisão dos motoristas humanos em uma ampla variedade de cenários.
•InícioPlataforma de caminhão autônomo: inclui uma unidade de controle de direção autônoma (ADCU) de última geração projetada para caminhões pesados e adequada para uso de longa distância em condições adversas com sinais sem fio fracos; software com recursos exclusivos que melhoram significativamente a eficiência do desenvolvimento e podem ser adaptados a novos modelos de veículos em apenas 9-12 meses; e arquitetura elétrica e eletrônica de caminhões (EEA) com novos recursos, incluindo modularidade total com dissociação de software e hardware, facilitando atualizações eficientes.
O fundador e CEO da Inceptio, Julian Ma (foto), disse: "Depois de mais um ano de trabalho árduo e conquistas importantes, não poderíamos estar mais entusiasmados em compartilhar o progresso da Inceptio com o mundo. Estamos realmente orgulhosos dos grandes avanços que fizemos para comercializar nossa tecnologia, fazendo quase 50.{1}} viagens em 340 rotas para mais de 100 clientes de frete e logística.
Os novos pedidos que anunciamos hoje representam um enorme voto de confiança de nossos valiosos parceiros STO Express, ZTO Freight e Deppon Express, que experimentaram os benefícios de nossa tecnologia em primeira mão. E através da nossa nova aliança com a CPIC, estamos a desenvolver soluções de seguros que ajudarão a acelerar ainda mais a adoção em massa de camiões autónomos. Esperamos entregar mais caminhões autônomos L3 produzidos em massa aos nossos parceiros em um futuro próximo, à medida que continuamos nos esforçando para tornar o transporte de carga mais ecológico, mais seguro e mais confiável”.
