Mesmo que os navios porta-contêineres sejam otimizados para lidar com contêineres em particular, ainda existem boas oportunidades para transportar a chamada carga fracionada muito além das limitações do que cabe em um contêiner. Principalmente a bordo dos maiores navios porta-contêineres que oferecem serviço direto entre o porto de Gotemburgo e os portos da Ásia e da América do Norte todas as semanas.
“Percebemos que cada vez mais pessoas estão descobrindo a possibilidade. É bom ver que podemos ampliar nossa base de clientes e assim também permitir que eles aproveitem nossa rede regular e vejam que é perfeitamente possível carregar e descarregar quase tudo em um navio porta-contêineres", diz Marco Cicola, responsável pelo segmento de carga fracionada da empresa de navegação MSC Suécia.
As oportunidades de utilização de navios porta-contêineres são inúmeras. Dependendo do tamanho do navio, a carga pode ter até 40 metros de comprimento e 12 metros de largura. Os maiores navios que navegam diretamente entre Gotemburgo e a Ásia todas as semanas têm cerca de 60 metros de largura e podem carregar carga fracionada com cerca de 40 metros de comprimento. Os guindastes terrestres da APM Terminals Gotemburgo são capazes de movimentar cargas de até 100 toneladas.
Isto significa que cargas fracionadas grandes e pesadas na forma de, por exemplo, transformadores, máquinas de construção, grandes insumos para a indústria siderúrgica não são apenas possíveis, mas também exemplos reais de carga fracionada enviada de e para o porto de Gotemburgo em navios porta-contêineres.
No Porto de Gotemburgo e através dos vários terminais dentro da área portuária, existem muitas possibilidades para carregar e descarregar carga fracionada. A abordagem mais comum é transportar as mercadorias para dentro ou para fora dos navios nos terminais RO/RO do porto, no entanto, esta não é a única opção, como explica Richard Mellgren, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Negócios da Autoridade Portuária de Gotemburgo:
"Está se tornando cada vez mais comum transportar carga fracionada em navios porta-contêineres, e é um bom complemento para companhias marítimas de contêineres. Para clientes de carga de projeto, isso significa que eles ganham acesso a uma gama geral mais ampla de opções no porto - especialmente quando é trata de ligações diretas para a Ásia e a América do Norte. Devido à natureza especializada da carga de projeto, cada remessa fracionada e fora do padrão é considerada caso a caso, adaptando as soluções de acordo com as necessidades exclusivas dos clientes e usando nosso serviço globalredepara entregar sua carga em qualquer lugar do mundo."
Marco Cicola conclui: "À medida que os clientes começam a concentrar-se mais intensamente na sustentabilidade, as soluções de transporte no mar tornam-se cada vez mais interessantes, mesmo para cargas de projeto. Mover o transporte da terra para o mar é uma boa forma de os clientes reduzirem a sua pegada de carbono e pode também se mostram rentáveis, por isso estão cada vez mais abertos a novas soluções que tornem isso possível."
Fatos: Breakbulk com MSC noPorto de Gotemburgo:
Saídas: 1/sem de e para a Ásia mais 1/sem de e para a América do Norte mais 1/sem de e para Antuérpia.
Destinos na Ásia em serviço direto: Singapura, Xangai, Dalian, Xingang, Busan, Ningbo. Destinos na América do Norte: Nova York, Filadélfia, Norfolk, Jacksonville.
Outros destinos: Mundialmente com transbordo em Antuérpia.
Dimensões de carga: Máx. 40 x 12 metros.
Peso da carga: Até 100 toneladas.
