Transporte 2025 Relatório de Estratégia: Global: Demanda Internacional da Cadeia de Suprimentos, analisando a demanda de comércio espacial e transporte, analisando a estrutura

Transporte 2025 Relatório de Estratégia: Global: Demanda Internacional da Cadeia de Suprimentos, analisando a demanda de comércio espacial e transporte, analisando a estrutura

Visão geral: Going Global é dividido em capacidade e expansão do produto, com foco em atender à demanda por serviços da cadeia de suprimentos.

1) Capacidade indo para o exterior: principalmente com base na construção no exterior das empresas de manufatura, a demanda por logística é principalmente para serviços da cadeia de suprimentos, e a cooperação de serviços é principalmente B2B. A força motriz da demanda logística vem do investimento no exterior das empresas chinesas, e a vantagem competitiva do lado da oferta está na capacidade de serviço da cadeia de suprimentos.

 

2) Frete do produto: principalmente com base no comércio de mercadorias de exportação, a demanda por logística é principalmente do transporte aéreo ou marítimo de mercadorias, e a cooperação de serviços é principalmente B2B ou B2C. A demanda logística é impulsionada pelo desenvolvimento do transporte integrado nos países do cinto e da estrada e pelo desenvolvimento do comércio eletrônico transfronteiriço que a Europa e os Estados Unidos enfrentam. A vantagem competitiva no lado da oferta é a capacidade de transporte.

Da perspectiva de indústrias específicas, acreditamos que as principais subdivisões da pista são os serviços internacionais da cadeia de suprimentos sob o desenvolvimento da indústria de manufatura, a coleção e o porto sob o desenvolvimento do comércio regional do cinturão e da estrada e a logística internacional do ar em O desenvolvimento de pacotes de mala direta transfronteiriço.

 

No momento atual:

1) Serviços internacionais da cadeia de suprimentos, no contexto de acelerar a expansão da indústria de manufatura ou nos estágios iniciais da expansão, abrirão espaço para o desenvolvimento de empresas de serviços de cadeia de suprimentos;

2) sob o pano de fundo do crescimento excessivo do comércio dos países do cinto e da estrada, ou o impacto limitado geral das tarifas em algumas regiões, o desenvolvimento geral da consolidação e dos portos de carga pode ser alto e estável;

3) No cenário de aumento da demanda por compras on-line na Europa e na América, a logística internacional de frete aéreo pode continuar a desfrutar dos benefícios de preços baixos para bens de consumo de comércio eletrônico asiático, com impacto limitado das tarifas.

 

Serviços da cadeia de suprimentos: A exportação de capacidade de produção corporativa traz demanda internacional por serviços da cadeia de suprimentos.

1) O enfraquecimento dos dividendos demográficos impulsiona a transferência de cadeias industriais, e a expectativa de tarifas acelera a expansão no exterior das empresas chinesas. Existem duas principais forças motrizes para as empresas chinesas irem para o exterior e construir fábricas. Uma é a transferência passiva, perdendo gradualmente as vantagens competitivas em indústrias, como algumas indústrias trabalhosas e transferindo para áreas com baixos custos de mão-de-obra; O segundo é a transferência ativa. Indústrias com vantagens competitivas, como algumas indústrias de manufatura, são afetadas pela excesso de capacidade doméstica e uma concorrência intensificada e exploram ativamente mercados no exterior. No geral, o impacto esperado das políticas tarifárias combinadas com os fatores de custo da capacidade de produção doméstica pode acelerar a construção de fábrica no exterior das empresas chinesas.

 

2) Com as empresas chinesas em andamento, os serviços globais da cadeia de suprimentos estão crescendo. Comparados aos serviços de logística doméstica, a logística estrangeira envolve links mais complexos e as empresas estrangeiras dependem mais de empresas profissionais de cadeia de suprimentos de logística de terceiros. Comparados às marcas de logística da cadeia de suprimentos no exterior, as marcas de logística doméstica na China têm mais vantagens de primeiro motor no processo de se tornar global. Com as mudanças no fluxo de negócios, as empresas de logística chinesas estão acelerando sua expansão no exterior, e as empresas de logística que podem proativamente layout no exterior cadeias de suprimentos devem abrir o espaço de negócios internacionais.

 

3) Alvos relacionados: a Holding SF é altamente recomendada, com foco na Logística Smart Cainiao no setor. A SF Holding: A empresa lançou um layout estratégico internacional em 2010 e acelerou seu layout de negócios internacionais nos últimos anos. Em 2021, fez parceria com a Kerry Logistics para acelerar a implementação da estratégia "Express no exterior". Na primeira metade do ano, a cadeia de suprimentos da empresa e a receita comercial internacional representaram 23,2%, e a segunda curva está pronta para tomar forma. Com a abertura do aeroporto de Ezhou, a escala de aeronaves de carga da empresa e o aumento gradual dos números internacionais de voos, os negócios internacionais devem acelerar seu desenvolvimento.

 

Kapoklog Smart Logistics: Cainiao foi fundado em 2013 pelo Alibaba Group e outros parceiros, com informações profundas sobre a indústria de comércio eletrônico e a tecnologia avançada e as redes de logística inteligentes. Como parte do ecossistema do Alibaba, a empresa pode chegar ao maior grupo de comerciantes do mundo. Com a expansão dos negócios globais dos comerciantes e o rápido desenvolvimento dos negócios de comércio eletrônico transfronteiriço da Alibaba, a empresa tem uma forte competitividade na exploração de negócios do mercado internacional.

 

 

Transporte e portos de contêineres: o comércio dos países da correia e da estrada pode trazer transporte de contêineres para manter a estabilidade.

1) Nesta fase, os países de cooperação "The Belt and Road" da China cobriram a maioria dos países do mundo, exceto a América do Norte, norte da Europa, Antártica e outras regiões. Entre eles, as despesas finais de consumo de residentes no "Leste da Ásia e no Pacífico", "Sul da Ásia", "Oriente Médio e Norte da África" ​​e "Sub Saharan Africa" ​​países cooperativos de 2 0 00 a 2023 foi 1,13, 1,88, 1,56 e 0,69 pontos percentuais superiores ao nível global, respectivamente. Ao mesmo tempo, a estrutura etária dos países cooperativos africanos é relativamente jovem. Acreditamos que a atualização do consumo dos países cooperativos "The Belt and Road" tem um amplo espaço para o crescimento, e a demanda relacionada a frete ajudará a digerir a capacidade doméstica de excesso.

 

2) Para o setor de portos e transportes, considerando que a viagem entre a China e os países cooperativos "The Belt and Road" é ​​maior que a da China e dos Estados Unidos, acreditamos que a demanda de frete "The Belt and Road" pode Apoie a demanda de remessa de contêineres e taxa de transferência de porta ao mesmo tempo. Sugere -se que se concentre no Shipping Cosco, no porto de Qingdao e no porto de comerciantes da China.

Logística Internacional de Frete Aéreo: Com base em preços baixos no comércio eletrônico asiático, a demanda por um pequeno pacote transfronteiriço de transporte direto pode continuar aumentando.

 

1) O comércio eletrônico transversal na Ásia está se desenvolvendo rapidamente e os preços dos bens são baixos, atendendo à demanda crescente de compras on-line na Europa e na América. Nos últimos anos, os preços dos bens de consumo de comércio eletrônico e a relação custo-benefício tornaram-se proeminentes nos países asiáticos representados pela China, e a escala se desenvolveu rapidamente. Ao mesmo tempo, com a crescente demanda por compras on-line na Europa e na América e no desenvolvimento de vendas físicas, o consumo de comércio eletrônico está crescendo. De 2 0 17 a 2024, a taxa anual de crescimento composto de vendas de comércio eletrônico na Black Friday nos Estados Unidos atingiu 11,6%. Em 2024, a taxa de crescimento do consumo on-line da Black Friday nos Estados Unidos atingiu 14,6%, muito superior à taxa de crescimento ano a ano de 0,7% nas vendas físicas de lojas.

 

2) O link de logística de comércio eletrônico transfronteiriço está conectado e é viável para mercadorias abaixo de US $ 800 nos Estados Unidos serem isentos de inspeção e tarifas. O modelo de cadeia de logística de comércio eletrônico transfronteiriço pode ser dividido em dois tipos: entrega direta transfronteiriça e modelo de armazém no exterior. O atual modelo de remessa direta transfronteiriça está se desenvolvendo rapidamente, com a entrega da International Express e a logística especializada sendo amplamente utilizada como métodos de transporte. As encomendas de mala direta transversal são principalmente mercadorias com menor valor na extremidade 2C. Anteriormente, a política de isenção para pacotes abaixo de US $ 800 emitidos pelo Congresso dos EUA teve um efeito promovente significativo no desenvolvimento da logística transfronteiriça de comércio eletrônico.

 

3) Espera-se que a demanda por comércio eletrônico transfronteiriço continue a crescer. Comparado ao mercado chinês, ainda há espaço significativo para melhorias nas taxas de penetração de comércio eletrônico na Europa e na América. O ECDB prevê que o mercado global de comércio eletrônico aumentará sua taxa de penetração para 21% até 2028. Em termos de taxa de crescimento, espera-se que o mercado global de comércio eletrônico cresça a uma taxa de mais de 8% de 2024 a 2027, O que é mais do que o dobro da taxa de crescimento do mercado global de varejo. Olhando para diferentes regiões, de 2023 a 2028, as taxas médias anuais de crescimento da receita de comércio eletrônico na China, Estados Unidos e Europa devem ser de 9%, 8%e 7%, respectivamente, e espera-se que mantenham uma taxa de crescimento relativamente rápida.

 

4) Sugira prestar atenção à China Eastern Airlines Logistics e Air China Cargo. Existem dois modos principais de transporte para a logística transfronteiriça de comércio eletrônico: frete aéreo e frete marinho. O frete aéreo é adequado para parcelas de mala direta transfronteiriça com requisitos de tempo. A demanda atual da indústria está aumentando rapidamente devido ao crescimento do mercado de comércio eletrônico, mas o fornecimento de capacidade de transporte é limitado, dificultando o aumento rapidamente do curto prazo, e as taxas de frete aéreo permanecem estáveis ​​em níveis altos.

 

Espera-se que o crescimento da demanda por comércio eletrônico transfronteiriço traga novos aumentos na demanda de carga aérea. Recomenda -se se concentrar em líderes da indústria, como a China Eastern Airlines Logistics e a Air China Cargo, que devem se beneficiar significativamente.