Hervé Morin, Presidente dos Portos da Normandia e Presidente do Conselho da Normandia, lançou oficialmente as obras para a construção do terminal multimodal no Porto de Cherbourg. Este investimento faz parte de um vasto esquema de transporte ferroviário-rodoviário que, uma vez concluído, ligará o sudoeste de França à Grã-Bretanha e à Irlanda através de Cherbourg-en-Cotentin. Esta última parte é gerida pela Brittany Ferries e pelos Portos da Normandia e visa alargar significativamente a área de influência do Porto de Cherbourg.
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Em 2022, o negócio através do Canal da Mancha ascendeu a cerca de cinco milhões de veículos pesados de mercadorias que chegaram a França (incluindo o tráfego do Túnel da Mancha). Este negócio tem desfrutado de um crescimento constante na última década (mais 25 por cento). Além deste crescimento estrutural, o negócio dos ferryboats de carga está a mudar e estão a surgir novos desafios relacionados com questões ambientais, o Brexit e o tamanho crescente dos navios. Juntos, todos estes factores tendem a levar a uma menor dependência de soluções “exclusivamente rodoviárias” e ao surgimento de cargas não acompanhadas e de transportes terrestres alternativos massivos.
Consequentemente, os Portos da Normandia estabeleceram cinco objetivos estratégicos:
Acomodar embarcações maiores
Consolidar e ampliar a sua área de influência
Enfrente os desafios do Brexit e dos controlos fronteiriços da EEE
Tornar possível um novo e competitivo serviço de transporte terrestre que seja ao mesmo tempo alternativo e complementar ao transporte rodoviário.
Contribuir para proporcionar transportes mais ecológicos
Em 2020, os Portos da Normandia convocaram manifestações de interesse (AMI) para efeitos de designar os utilizadores do terminal multimodal do Porto de Cherbourg, o único terminal de travessia do Canal da Mancha a oeste do Estreito de Dover que pode ser facilmente ligado à rede ferroviária . A Brittany Ferries respondeu com uma proposta envolvendo um serviço ferroviário entre Cherbourg e Bayonne.
Através deste serviço, a Brittany Ferries pretende:
Reforçar a sua produtividade reduzindo o número de tratores expedidos (otimizar peso e volume transportado) de forma a aumentar o número de veículos não acompanhados (reboques) transportados em todo o negócio de frete marítimo.
Melhorar o desempenho ambiental do transporte marítimo
Consolidar a sua posição nas longas rotas entre Espanha e as Ilhas Britânicas e diversificar os seus serviços marítimos para incluir o transporte ferroviário
Este projecto de transporte ferroviário faz parte de uma estratégia muito mais ampla que está a ser desenvolvida pela Brittany Ferries, e que inclui a renovação da sua frota e a adopção de sistemas de propulsão cada vez mais ecológicos. A Brittany Ferries está agora a fazer três rotações adicionais para Cherbourg com os seus novos navios – Galicia, Salamanca, Santona – como parte da sua estratégia para aumentar o seu negócio de frete. O projecto da estrada rolante de Cherbourg e o seu terminal multimodal complementam esta consolidação dos serviços do operador baseado em Roscoff.
A proposta da Brittany Ferries é baseada no sistema LOHR que:
Torna os reboques compatíveis com os túneis ferroviários, um grande constrangimento em França e na Península Ibérica
Permite o carregamento de reboques que não podem ser elevados, o que representa a maioria dos reboques rodoviários
Implementa um sistema logístico competitivo que torna as operações de carregamento mais simples, rápidas e seguras
Permite ligações a outros terminais franceses e europeus (Sète, Marselha, Itália…)
Para a Brittany Ferries, este projecto exige a criação de um terminal ferroviário em Mouguerre (na zona urbana de Bayonne) e de uma linha ferroviária de 950 km entre Mouguerre e Cherbourg, bem como um serviço diário de ida e volta com capacidade de transporte de 42 reboques em cada sentido.
Construção do terminal multimodal
Depois de realizar uma consulta pública em abril de 2020 e redirecionar com sucesso o Boulevard Marítimo para liberar o local de 2-hectares necessários para a construção do terminal multimodal, os Portos da Normandia iniciarão as obras de construção do terminal em setembro. As obras foram cuidadosamente planejadas para garantir que não haja interrupções no trânsito. A entrada em serviço do terminal está prevista para setembro de 2024.
Um agrupamento industrial composto pela OFFROY (Grupo NGE), NGE GC (Grupo NGE) e DNA CONSULT realizará as obras de construção em nome dos Portos da Normandia de acordo com o seguinte cronograma:
Setembro de 2023: início dos trabalhos
Outubro de 2023 a março de 2024: obras de engenharia civil no cais do terminal
Abril de 2024: construção das instalações
Novembro de 2023 a abril de 2024: obras ferroviárias
Janeiro de 2024: construção de prédio para fiscalização dos reboques
Fevereiro a maio de 2024: obras rodoviárias, tendo os fluxos de entrada e saída sido totalmente redesenhados durante a construção do terminal multimodal para garantir a livre circulação do tráfego
Julho de 2024: término das obras
A linha será aberta depois disso. Após um período de aumento gradual da carga operacional, a linha será capaz de processar cerca de 20.{1}} reboques de entrada ou saída através do porto de Cherbourg.
Para os portos da Normandia, este projeto representa um investimento de 13 milhões de euros, financiado pelo Conselho da Normandia (1,7 milhões de euros), pelo Conselho da Mancha (850 mil euros), pela Área Urbana de Cotentin (285 mil euros) e autofinanciado (8,7 milhões de euros). A União Europeia também financia o projecto no valor de 1,4 milhões de euros (incluído nos já mencionados 13 milhões de euros). Quanto ao porto de Cherbourg, o investimento ascende a 4 milhões de euros, elevando o total para pouco mais de 17 milhões de euros.
Hervé Morin, presidente dos Portos da Normandia, afirma: "As preocupações com o ambiente, o tamanho crescente dos navios e o Brexit estão a ter um impacto profundo no tráfego através do Canal da Mancha. Os portos da Normandia e da Bretanha Ferries decidiram enfrentar o desafio de Estas questões através do desenvolvimento de um modo de transporte alternativo. Este ambicioso projecto garantirá uma maior área de influência para o porto de Cherbourg e permitirá assim que prossiga o seu desenvolvimento, sem comprometer o tráfego através do Canal da Mancha que passa por Dieppe e Ouistreham. oferecendo uma solução alternativa e complementar que seja amiga do ambiente."
